孤傲的Canyon自行车，和股东詹姆斯征战巴黎
在这段奋力追赶的发展历程中，Canyon最为人津津乐道的或许不是其产品的独特设计和精湛工艺，而是Canyon特立独行的直销模式。
文|刘成康
作为“行走的纪录粉碎机”，勒布朗·詹姆斯又创造了纪录。这一次是在巴黎奥运会：詹姆斯成为本届奥运会唯一一位身价超过十亿美元的运动员，也是奥运历史上首位参赛的十亿美元先生。
詹姆斯不仅是历史顶级的运动员，更是一位极其出色的商人。他的投资已经覆盖了影视、足球、棒球、曲棍球等多个领域，其中最广为人知的当属詹姆斯对红军利物浦的投资。而相对鲜为人知的是，詹姆斯在非球类的自行车领域也有商业布局：2018年投资美国自行车品牌Cannondale大赚一笔的詹姆斯，自2022年起，转投德国自行车品牌Canyon，成了Canyon的小股东。而近日，詹姆斯也是进一步深化了与Canyon的关系，成为了Canyon“联合激励计划”的代言人。
詹姆斯多次向外界强调自行车在他成为全球最知名运动员之一的过程中所起的重要作用，他表示骑行一直是他个人积极、健康生活方式的一部分。
与詹姆斯的深化合作，让Canyon收获了品牌史上最大牌的代言人。而能收获商业眼光毒辣的詹姆斯的青睐，Canyon也有自己独特的魅力。
质量为基础 直销提格调
Canyon是如今自行车行业最受欢迎的品牌之一，在近几年的公路车古典赛、大环赛上成绩出色，名声大噪。目前是两支世巡赛车队欧倍青和移动之星的车架赞助商，旗下还有包括马修·范德普尔在内的二十余位签约运动员。Canyon生产的高端公路、山地、铁人三项车和通勤自行车，已经销往世界上100多个国家和地区。
与现在的功成名就不同的是，在2001年Canyon正式成为自行车制造商时，还只能贴牌销售台湾生产的自行车。而那时，Canyon未来的的小股东詹姆斯已经是名声响彻全美的天之骄子。没有其他自行车品牌老大哥相对悠久的发展历史，Canyon仅用二十余年的发展，就已经在自行车高端市场占据一席之地。在这段奋力追赶的发展历程中，Canyon最为人津津乐道的或许不是其产品的独特设计和精湛工艺，而是Canyon特立独行的直销模式。
Canyon于2003 年开始通过互联网直销自行车，那时的电商界还属于一片蓝海。亚马逊还在卖书，淘宝也才刚刚成立。直到今日，消费者想拥有一辆Canyon的自行车，依旧只能通过Canyon官网购买。这种“孤傲”的营销方式，使得Canyon成了众多车迷心中最独特的存在。
只不过这种独特的销售方式，对消费者来说可就不那么友好了，毕竟没有广泛的线下门店铺设，售后难以得到充分的保障，自行车又是一种十分依赖后期维护的产品。但换个角度来说，这种直销模式能延续二十余年，除了Canyon的坚持，也需要用十分可靠的产品质量作为基础。这一点在其代言人“彪哥”范德普尔身上得到了最好的印证，作为古典赛车手的范德普尔，其战车需要经常征战不同地形的路面，石头路、白路、泥路等都是家常便饭。如果没有靠谱的质量，相信Canyon也无法得到范德普尔的信赖，并且双方在今年还签下了自行车历史上最大的长达十年的合同。8月3日，范德普尔也将携手Canyon向巴黎奥运会公路车大组赛的金牌发起冲击。
而如何保证自家产品质量过硬，Canyon则有自己的独门秘籍：Canyon的CQO首席质量管理官表示，Canyon的产品不但要符合ISO4210标准，还要符合自家更严苛的标准。除了车架的压力测试、各个部位的刚性测试，碳纤维产品还要用CT扫描来检查内部碳纤维的结构、排布是否符合标准。
此外，Canyon在设计方面也风格鲜明，在越来越多的品牌在公路车上追求极致空气动力学、车身管型愈发圆润的今日，Canyon背道而驰，打造了一整套的横平竖直的外观设计，令自己的产品在一众顶级公路车中更显别具一格。而两片式座管、ERGO人体工程学设计、双层Gravel车把等等产品细节上的推陈出新，则是Canyon持续创新的体现，也是Canyon吸引大批拥趸的原因之一。
短短二十余年，就成功跻身世界顶级自行车品牌行列，Canyon的成功，离不开其独特的营销方式，和吸人眼球的外观设计。而更重要的是Canyon对品质的坚持以及对创新的追求，这对于许多正处在发展阶段的中国自行车品牌来说，是最值得借鉴和学习的品质。强大的产品力和创造力，是一个自行车品牌能获得消费者和车迷青睐的重要基础。
“中国制造”的Canyon将目光瞄向中国
在21世纪10年代初期，Canyon在国外的销量就已经超过在德国本土的销量。面对日益壮大的国外市场，Canyon依旧是坚持直销。这对身处遥远东方的中国消费者来说，选择Canyon需要不小的勇气。中国消费者若要购买Canyon的的产品，不仅要面对无法线下看车、只能用国外账户支付、运输过程漫长等问题，还要经历清关报税等步骤，这就让不少中国的消费者望而却步。
不过好消息是，Canyon似乎逐渐开始重视中国市场。如今的Canyon官网已经加入了中文作为备选语言，甚至官网还支持微信支付购车。而且Canyon也在最近开通了 账号，同时在网络上也能查到Canyon计划在上海招聘品牌策划、运营以及市场经理等职位的信息。Canyon布局中国市场的战略似乎正在逐渐清晰。
不过在Canyon正式进入中国市场之前，Canyon就已经和中国产生了极为重要的关联。虽然Canyon引以为傲的产品设计、研发和测试都是在德国本土进行，但是Canyon产品的生产，和其他大多数国外自行车品牌一样，选择了世界工厂—中国。“孤傲”的德国品牌，到头来依旧是没逃过中国制造的真香定律。
我们也不妨大胆展望一下，倘若以后Canyon进驻中国市场，并在国内建立研发中心和生产中心。那么凭借原产地的价格优势以及直销模式没有中间商赚差价的特点，也不用额外缴纳关税等费用，中国车迷和消费者是否可以更方便、更实惠地购买到Canyon战车？倘若如此，对Canyon和消费者来说其实是皆大欢喜的局面。毕竟落地中国，不仅可以更好地帮助Canyon开拓中国这个世界上最大的自行车市场，也能辐射日韩，以及潜力市场东南亚。此外，离喜玛诺等重要配件供应商距离更近，也能为Canyon省去不少的生产成本。
在文章开篇所提到的 “联合激励计划”中，Canyon官方透露这项计划目标是“激励全球数百万潜在骑行者，了解骑自行车改变生活的力量。”倘若这项计划能足够理想地在世界各地包括中国落地生根，那这将是Canyon开拓中国市场的又一重要利器。
目前中国自行车市场不仅体量大，发展潜力更是十足。自行车品牌想要在这块大蛋糕上分得更多的分量，不仅需要打造适合不同人群的、质量过关的产品，更需要将骑行文化和品牌文化传播到广大消费者心中，激励计划便是其中最理想的载体之一。配合激励计划，Canyon可以 形式更为丰富的骑行活动，在这过程中不仅可以传播骑行文化和品牌文化，更能最为直接地向消费者展示本品牌的产品力，树立良好的企业形象。
在本届巴黎奥运会以及2020年东京奥运会，无论是公路车还是山地车赛场，无论男子组或是女子组，来自美国、德国、荷兰、墨西哥等国家的多位选手已经骑着Canyon不同系列的战车，登上了自行车奥运舞台。而Canyon的代言人兼小股东詹姆斯也正在巴黎追逐自己职业生涯的最后一枚奥运金牌。和自己的股东参加同一届奥运会，这或许是许多运动品牌都不曾有过的体验。我们期待Canyon和詹姆斯都能在奥运会取得理想的成绩，也期待Canyon能早日进驻中国市场，为中国消费者和车迷提供更加多样化的选择。更希望Canyon的联合激励计划能真正走向全世界，将骑行的种子播撒到更多的地方，用骑行传递更多的力量。
注：本文图片来自Canyon官网
